ＤＵＣＡＴＩ STREETFIGHTER Ｓ＆ＭＯＮＳＴＥＲ１１００入荷！

７月１１日のデビューから遅れること２週間、パドックにも

ストリートファイターＳが入荷してまいりました。

もう多くは語られているのですが、やっぱり写真より現物はよりスリムに見えて

格好良い！

車重も１６７ｋｇとＳ４Ｒｓよりも１０ｋｇ近く軽量なんですよね。

取り回しからして軽いのが分かります。

でも、Ｓ４ＲＳからは馴染めないのが新生ＤＵＣＡＴＩシリーズのフルデジタルメーター

ストリートファイターもハイパーモタードデザインのメーターではっきり行って

画面が小さいです、ちょっと見えにくい…

ハンドルスイッチもデザインが変わりましたがキルスイッチの作りが秀逸で

ＯＦＦ時にはご覧の通りセルボタンが絶対に押せないようになっています。

 

そして一言申したいのが同時に入荷したＭＯＮＳＴＥＲ１１００

まぁ画像で見れば普通のＭ１１００　ＳＴＤですよね。

ホイールはシルバーで、サスペンションはショーワで。

でもね、でもね。発見しちゃったんです。

次の画像を見てください。

なんでＭ１１００Ｓやねん…

オーリンズサスもカーボンパーツもゴールドホイールもないやんけ…

以前、フロントフェンダー無しの１０９８を送ってきてくれたのと同じく

ま～たイタリアのＤＵＣＡＴＩが多分張り間違えたんでしょうね。

さてこのシール、とりあえずこのままにしておきます。

珍しい出荷状態からタンクエンブレムのみＭ１１００Ｓ仕様の

Ｍ１１００　ＳＴＤ　

どなたかオーナーになりませんか？もちろん希望であれば直ぐにでも

Ｓのステッカーは剥がさせて頂きます。 (￣m￣*）

 

ＰＡＤＤＯＣＫショールームでも段々と新生ＤＵＣＡＴＩのスペースが多くなってきました。

Ｓ２Ｒ１０００やムルチストラーダ１１００ＳＴＤ　ＧＴ１０００ＲＥＤなどは

既に絶版モデルとなっていますので、購入を検討中の方はお早めに

お問い合わせくださいね。

 

夏のパドックツーリング

先週の２６日の日曜日

パドック夏の山梨＆富士ツーリングを行いました。

天気が心配でしたが実際にはごらんの快晴でもう少し曇ってくれよと

言いたくなるような暑さでした。

 

写真で振り返ってみるとレディース・ビギナーコースのほうが

ミルクランドや休憩ポイントが多くて楽しそうなんですよね。

通常コースはとにかく走りっぱなしだったんで…

しかも３００号の山道、先々週走っていたのに一発目の

ヘアピンをすっかり忘れていて突っ込みそうになりました。

んー、やっぱりもっとバイク乗らないと駄目ですね。

Ｓ４Ｒｓにまともに乗るのが４月の春のパドックツー以来なんで

感覚取り戻すまでに時間が掛かるんです。

いつも日曜日のたびにバイクで遠出するお客さんとか見てると

凄いなぁと思います。

 

昼ごはんは初めて餅屋のレストランで食べましたが

注文していた３色御膳

全部、餅やん…

腹持ちええなー…

各コースここから合流して富士山スカイラインへ

富士山スカイラインを抜けて水ヶ塚で休憩

雪の無い、富士山がとっても綺麗でした。

ＭＯＴＯＣＯＲＳＥのフルエキに替えた我がＭＯＮＳＴＥＲ　Ｓ４ＲＳですが

心なしか中低速のトルクが太くなり乗りやすくなったように感じます。

しかしバッフルを外しているとかなりの音量です、遠出の時は

バッフルつけていたほうが乗りやすくて良いのかな？

今度お盆の時にでも試してみます。

最後は日本平のＳＡで休憩＆解散

そうそう、パドックＴシャツも２００９Ｖｅｒになりました。

赤ロゴと背景のスカイブルーは私が考えた配色です。

見た目涼しげでしょ？

今回もトラブル無くツーリングが終わって良かったです。

梅雨明けでもまだ雨が続いていますがもう夏本番ですね。

今年のお盆期間も１泊ツーなどに参加してバイクを楽しみたいと思います。

 

DUCATI 848ニッキーヘイデンVer登場「いつの間に！？」

日本では本日よりストリートファイターが発売開始となっておりますが

昨年発表した

DUCATI　1098R　ベイリスレプリカに続いて

本国イタリアDUCATIのHPに

2010 DUCATI 848 Nicky Hayden Special Edition

が発表＆発売されてました。w(￣o￣)w

あれ？DUCATI　JapanのHPには無いぞ…

と思って調べてみるとニッキーの故郷アメリカのみの販売で

限定100台だそうです。

結構派手なカラーリングですね。

ベイリス・ニッキーへイデンとレプリカモデルが続いてますね。

…

……

あれ・・・？

ストーナーエディションは無いの？

ストーナーレプリカはストーナーが引退した時に出るんですかね？

1098Rベイリスレプリカもそうですし

・・・そーすると、今回の848ヘイデンレプリカは・・・∑ヾ(￣0￣;ﾉ

 

速報 ２輪用ETC助成キャンペーン終了のお知らせ

２輪車用ETC新規導入助成キャンペーンが７月８日(水)

午後20：00までの申請をもって終了するとのFAXが先程、届きました。

結局、４輪と違い２輪の増枠は無く

終了理由が５万台に達成する見込みの為との事でした。

 

今までもETCの品不足や助成の受付などがありましたが

今回の助成が１番酷かったですね。

開始当初から慢性的な品不足。

最初は２～３ヶ月待ちと言われたバックオーダーも

日が経過するにつれてドンドン伸びていき

今現在からの新規申込では１年以上待ちとの回答が。

オークションでは定価￥19,950の一体型JRM-12が

平均４～６万円、中には８万円近くの値段が付くこともありました

次回の助成がいつ頃にあるのかは分かりませんが

しっかりと準備を練って頂いて欲しいと思います。

なんにせよ、今回の助成で１番被害にあったのは

一般のライダーさん達です。

本日までに入荷しました助成申請は完了していますが

それでも予約を頂いた全体数の約２割のお客様しか

助成を受けられませんでした。

入荷をお待ちしていただいていたお客様には

本当に申し訳御座いません。

助成が終了しても取り付けをお待ちしていただいているお客様

入荷次第、順次ご連絡を致しますので宜しくお願い致します。

 

7月はパドック周年祭の月！

１週間前に沖縄での新婚旅行から静岡に

戻ってきて、再び仕事の毎日が続いておりました。

 モブログでの沖縄５日目の午後からは結婚写真を

撮っていたのですが、そちらは次の機会にでも・・・

 

お久しぶりのバイクネタを。

当店も７月６日を持ちまして創業２４周年

いよいよ営業２５年目に突入いたします。

そこで７月の４日５日６日の３日間で創業祭　第１段

PADDOCK試乗会を本日より開催しております

メーカー様より試乗車を借りて、店内ｏｒ試乗コースを楽しんできてもらいます

私も

ＺＺＲ１４００や

０９モデルＥＲ－６ｆ

０９モデルＮｉｎｊａ２５０Ｒ等に試乗してみました。

日中は天気が心配だったんですが、快晴になり

お客様も沢山来店してくれました。

今のところ１番人気はＺＺＲ１４００とＷＲ２５０Ｘですかね？

店頭ではポップコーンやジュースのサービスもありますよ

明日の日曜日も開催していますのでお近くの方は是非お越し下さい！

旅行の疲れ(と言うか怪我の具合が悪く）で帰宅後直ぐに寝てしまうため

今日はこの辺で、徐々にまた更新してきますのでお楽しみに。

NEW YZF-R1 09 入荷

6/15に発売開始となりました

ＹＡＭＡＨＡ初の国内仕様

リッタースーパースポーツ

ＹＺＦ-Ｒ１

当店にも昨日やっと車輌が入荷いたしました

入荷したカラーはブルーイッシュホワイトカクテル１

今までにも白×赤のカラーリングはありましたが

ボディがホワイトでフレーム＆スイングアームがレッドという

新しいカラーリングです。

 

ボディもパールホワイトのほかにサイドカウルはマットシルバーになっています。

 

国内仕様ですがパワーは必要十分以上の145ｐｓ

更に今回のR1にはエンジン特性モード選択を登載

 

サーキットや街中など走行状況に応じて

Aモード・STD・Bモードの３種類にエンジン特性を切り換えが出来ます。

 

切り替えは

ハンドルのMODEスイッチで行います。

タンデムシート下のスペースはアップマフラーの為

十分なスペースとは言えないですが

ステー等を作成すればETCも設置できそうです。

タイヤも最初からハイグリップタイヤの

ミシュラン　パイロットスポーツが装着されています。

サイズも従来の190/50-17から190/55-17に変更になりました。

日本での騒音＆排気ガス規制に適応した

国内モデル専用のサイレンサーです。

エンド部分がチタン素材になっています。

独特の焼け色がセクシーです。

フロント部はコンパクトな６PODキャリパー

ブレーキもブレンボのセミラジアルマスターでしたので

このキャリパーもマークを見る限りブレンボのOEMでしょうか？

新開発のクロスプレーン型クランクシャフト登載で

直４なのにV4エンジンのようなサウンドを出す

MOTOGP　M1直系のエンジン音は

２気筒エンジン好きの私でも気に入っているポイントです。

DVDのエンジン音にやられてしまい、現車を見てると

良いなーと思うんですが、個人的にSBKよりはNKが好きな私

本気で乗換えを考えるのは多分このR1ではなく

クロスプレーン型クランクシャフトエンジンを搭載した

FZ1フェザーかもしれません（出るのかどうかは分かりませんが…）

２輪用ETC騒動、その後

３月１２日から始まりましたETC新規導入助成

２輪の助成台数は50000台

６月８日現時点での助成申請台数は3７８６０台

残り助成適用台数は約12000台になります。

 

しかし助成+ETC高速￥1000の影響があり

助成発表後から問い合わせ＆予約が殺到

あっという間に日本中から２輪用のETC本体が

市場からなくなってしまいました。

予約をしても２～３ヶ月待ち

どうしても入手をしたい、金額に糸目をつけない人は

YAHOOオークションで定価をはるかに超える

高額でETC本体を落札

定価￥19950のJRM-12が落札価格￥79000！

助成開始から約３ヶ月経った６月現在のETC状況はと言いますと・・・

 

 

 

 

 

 

より悪化しています。

 

 

 

 

 

 

３月～４月に予約をされていた方の納期は約２～３ヶ月待ちでしたが

４月後半～５月になるにつれて納期が４ヶ月～６ヶ月近くとなり

６月の今からETCが欲しいと言うことで予約をしに行っても

約１年待ちという,とんでもない状況となっています。

 

当店PADDOCKは助成対象店舗なので

分離型JRM-１１で約40名

一体型JRM-１２で約１４名

合計５０名近くのお客様にご予約を頂いておりますが

３月から注文を入れているETC本体が

６月８日現段階で

JRM－１１が５台入荷しているのみです。

JRM-12は３月の助成開始前から既にバックオーダーだった為

未だに入荷がありません。

大体、月に３～５台のペースでの入荷になるので

単純計算でも最後の４０番台の方のETCの到着が

３月の注文で８ヶ月も先の１１月頃になってしまうんです。

これでは今からの予約の納期が１年以上も先になってしまうのは

しょうがない話になってしまいます。

当店でもこのような状況なので、全国の大手のETC取扱店の

予約者数は想像も出来ないくらいですよね。

 

未だにお待ちいただいているお客様には本当に申し訳ないのですが

こちらでもいつ頃どれだけ入荷するのか本当に分からない状態です。

ETC￥1000や助成金など政策としましては確かに良いものだとは思います。

でも、計画が決まる時点で在庫を各自連絡しあって

在庫を十分に確保した時点で助成を実行して欲しかったです。

４輪のETC助成も先月増枠した1,150,000に達して終了しました。

２輪の助成も今の計算ですと増枠が無い限り約２ヵ月後には終了

してしまいそうです。

現在長期で入荷待ちされている方々の為にも

是非２輪も増枠して欲しいものです。

 

 

DUCATIテクニカルトレーニングＩn千葉（ストリートファイター）

久々にDUCATIの最新ネタを

当店ドカティテクニシャンの高橋さんが

テクニカルトレーニングで２日間、千葉県に研修に行ってきました。

場所は自動車業界を目指す学生の学び舎

NATS(日本自動車大学校）です。

 

ここからは高橋さんの撮ってきた画像で説明していきます。

昨年のテクニカルトレーニングは新商品のM696の商品説明会も

あって、セールスの私も参加し、修善寺サイクルスポーツセンターで

M696の試乗をしたのですが、今回はメカニカル面のみの講習なので

参加出来ませんでした。

ストリートファイターの試乗もあったみたいなので残念です。

 

NATSの実習棟内にSTREETFIGHTERがありました。

今回の講習はSTREETFIGHTERのメカニカル面での実技

そして既に発売しているM1100や１１９８での

DUCATI車専用の車両診断機DDSの

取り扱い説明

そして、以前の東京での説明では見られなかった

ストリートファイターの内部もチラッと見ることが出来ました。

 

１０９８との最大の違いはネイキッドスタイル、つまりカウルが無いので

今までカウル内に収まっていたバッテリーなどが従来のスペースに

収納できなくなってしまったストリートファイター。

それでは何処に行ったかと言うと、タンベムシートカウル内にあります。

まずカウルを取った後に眼に入ってくるのは

STREETFIGHTER　Sに標準装備のトラクションコントロール(DTC)の

ユニットが入り

その下にバッテリーが登載されています。

なので、どうゆうことになるかと言いますと…

無いんです…

標準工具を入れるスペースが・・・

ましてや分離型のETCを入れるスペースも…

 

とりあえず工具は無いものかと探してみると

この六角レンチが１本です。

STREETFIGHTERの車載工具はこれのみでした。

うーん、ETCなどの設置場所は検討の余地がありますねぇ。

 

そして、直前まで検討されていた日本仕様の規制ですが

残念ながら大幅にパワーダウンしてしまいます。

欧州仕様の１５５馬力が日本の騒音規制では１０６馬力になってしまう

みたいです。

（ネイキッドスタイルでエンジンが剥き出しなので、音が大きくなってしまう為）

本国使用の

155ｐｓ/9500ｒｐｍ→106ｐｓ/7000ｒｐｍ

１１．７ｋｇｍ・9500ｒｐｍ→10.9ｋｇｍ/7000ｒｐｍ

日本仕様ECUにより7000回転でリミッターが掛かってしまいます。 

日本の規制に合わせて本国使用よりもサイレンサーが

約５センチほど長くなっているそうです。

さらに、DUCATIではお馴染みの乾式クラッチもカバーがマグネシウム

になり、更に裏側にご覧の通り吸音材が装着されています。

 

騒音対策がかなり施されており、レブリミットを抑えた結果

馬力も下がってしまったようですね。

FUCHSのベンチレーターもあり１１９８Sの日本仕様の測定を行いましたが

こちらも8000ｒｐｍで

ソフトリミッター(急激にではなく徐々に点火カット等によりリミッターが掛かる）

がしっかりと作動しています。

時代＆環境性能の流れですけれど少し残念ですね。

規制適合しつつ155ｐｓで日本に入ってくると思っていたので…

 

STREETFIGHTER　Sは日本での発売日が７月１１日に決定いたしました。

規制は入りますが間違いなく世界最高峰のネイキッドの１台に入る

STREETFIGHTER　S

今年の夏が楽しみです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「まさかの」Ｖ－ＭＡＸ1200ファイナル「●●だよ！」

こんにちは、せっせとＶ－ＭＡＸの納車準備をしています。

 

2007年のファイナルバージョンで生産が終了した先代Ｖ－ＭＡＸ1200

新型Ｖ－ＭＡＸ国内仕様も登場しましたが￥2,310,000という金額で

ある種別物のＶ－ＭＡＸとなってしまいました。

さてこのＶ－ＭＡＸ納車整備の為シートを外し、バッテリー等を

取り付けていますが、外見＆内面共に凄く綺麗です。

それも当然、こちらのＶ－ＭＡＸファイナルなんと

 

『新車』

 

なんです。

 

おそらく日本に数台しか残っていないＶ－ＭＡＸファイナルの新車

(実際ＧＯＯＢＩＫＥでもこの車輌を含めて２台しか登載していませんでした)

ＧＯＯＢＩＫＥに登載してからというものの、連日全国から問い合わせが殺到していましたが

このたび、埼玉県のお客様にご購入頂き、明日２９日に納車となりました。

本日埼玉のナンバーも届き、明日オーナー様を待つのみの状態です。

２００９年になっても２年間新車保障が受けられるこのＶ－ＭＡＸ

いよいよ明日、パドックから埼玉県に出発していきます。

 

グルメツーリング開催

こんにちは、ばたばたしていてすっかり更新がのびのびになってしまっていました。

先週末の4月19日、晴れてたのに前日の降水確率で中止になった

グルメツーを開催しました。

今回は引率は私1人なのであまり飛ばすことは出来ない為

自粛モードとしてW650を用意

いつもの富士～沼津～伊豆(修繕寺）～土肥峠～戸田港に到着

道中、風が気持ちよくて丁度ぬるま湯に浸かっているかのような心地よさで

走ってこれました。

 

バイクを港の岸壁に駐車して

久しぶりの魚清さんです。

お店に入るとお馴染みの高足ガ二の生簀を通り抜けて２Fの

予約をしていた和室で食事です。

大体皆さんは

ミックスフライ

赤海老焼

刺身

といった注文でしたので私は前回食べなかったカニ定食を注文

どーーーーーーーん

さすがにデカイねー！w(￣o￣)w

しかし、先週結婚したというのに、私にご馳走をしてくれる

心優しき方は1人もいませんでしたo(^-^ o )(ｏ ^-^)ｏ……( ´△｀)ｱｧ-

まぁカニ美味しかったから良いんだけどね。

食事後はおなかを落ち着かせる為に港でまったりと

ここら辺は港でも焼津に比べて海が綺麗なんですよねー！

昔、学生の頃ダイビングの練習で泳ぎに来たことがあります。

それと、伊豆半島には全国でも屈指の透明度を誇る場所があるんですが

船に乗らないと行けないらしく、いつかは行こうと思っています。

行くことが出来たら、ご報告を…

帰りの街中の渋滞はキツかったですがのんびりとした良いツーリングでした。