MULTISTRADA1200 ミラノショーデビュー！

前回の記事から1週間

いよいよDUCATI２０１０NEWモデル

その中でも 

大きな目玉となるMULTISTRADA1200が一般に向けて

公開されました。

その他、２０１０モデルは魅力的なモデルが多く登場していますが

詳細はまた明日にでもご報告させて頂きます

しかし、今回のムルチストラーダ１２００

知れば知るほど驚きのモデルです。

今までのDUCATIから見るとまさに新世代のマシンとなっています。

インパクトと車両内容のの強さでは昨年登場した

ストリートファイター以上の衝撃です。

ロングツーリング好きの方には必ず購入候補には入るであろう

先進装備が満載となっています。

取り急ぎ、ご報告まで店長が今ミラノショーの現場にいますので

また現地レポートと一緒にDUCATI２０１０詳細をお知らせしていきますね。

NEWモデル MULTISTRADA１２００

イタリア本国DUCATI.COMで以前のストリートファイター登場の時のように

NEWモデルMULTISTRADA1200の特設サイトページが登場しました。

まだうっすらとしたシルエットで全体図は判りにくいですが

以前より画像で出回っていた

旧名、「ストラーダApertaかStradaperta」の正式発表車両であることは

間違いないと思います。

 

詳細はまだ全てが未定となっていますが

来月のEICMA(ミラノショー)で正式発表となっていますので

専用サイトのカウントダウンを楽しみに待ちましょう！(｡･ω･)ﾉﾞ

DUCATI HYPERMOTARD 796 日本発売価格決定！

こんにちは、少し前にお伝えしたＤＵＣＡＴＩ　ＮＥＷモデル

ハイパーモタード　796

気になっていた日本仕様の販売価格が判りました。

まずは更に判ってきた情報から

ライダーから見た１番の変更点はハンドル周り。

従来の1100では少し小振りで見えづらかったデジタルメーターが

ストリートファイターと同型の大型デジタルメーターになりました。

そしてハンドルスイッチ等もストリートファイターと同形状です。

ここら辺は上級グレードであるハイパー1100よりも豪華装備ですね。

2010モデルのハイパー1100もこちらに変更になるかもしれません。

またマスターシリンダーはＭＯＮＳＴＥＲ696と同じタンク一体型ですが

レバーはアジャスタブルレバーになっています。

またリア周りはミドルクラスですが1100と同じ片持ちスイングアーム

と180/55－17の組み合わせ。

フロントフォークは09モデルと同じ43ｍｍですがカヤバから

再びマルゾッキ製(調整機能無し)へ、リアショックはザックス製アジャスタブル

ハンドルも上級グレードと同じテーパーハンドルです。

エンジンは696のエンジンを更に改良。

796ｃｃデスモ・ドゥエ　エンジンを搭載

81ＨＰ/8000ｒｐｍ

7.7ｋｇｍ/6250ｒｐｍ

エンジン単体でも696ユニットよりさらに1.9ｋｇの軽量に成功

ＡＰＴＣ湿式クラッチとの組み合わせでハイパーモタードの過激なデザインは

そのままに、よりフレンドリーに使用できます。

また、凄く細かな所ではタンデム用ステップは取り外し不可になりました。

ハイパーモタード１１００のドゥカティパフォーマンス製品のほぼ全てを

ハイパーモタード796でも使用する事が出来ます。

 

 

さて、お待たせしました、カラーと価格の発表です。

ハイパーモタード796専用色

・マットホワイト(フレームはブラック)

・マットブラック(フレームはブラック)

車輌本体価格￥1,150,000(税込)

・レッド(フレームはレッド)ハイパーモタード1100と同じカラーリングです

車輌本体価格￥1,190,000(税込)

 

…どうですか？

私的にはこの価格、凄く安く設定できたと思います。

予想価格は￥1,350,000～￥1,400,000位かなと思っていたので。

ガチンコになるのはやはり

ＫＴＭ　690ＤＵＫＥ　690ＳＭＣ

アプリリア　ドルソデューロ

クラスが競合セグメントだと思いますが

この装備、価格だとハイパーモタード796が物凄く魅力的です。

ミラノショーで正式にお披露目

おそらく日本上陸は2010年３月頃になるでしょう

 

３月日本導入に向けてDUCATI HYPERMOTARD 796貯金

始めますか？メインマシンにも最高の車輌だと思います。

もっと各メーカーからこんな魅力的なミドルクラスの車輌が出てきて欲しいですよね。

 

 

朝ツーＩＮ日本平＆ハイパーモタード１１００Ｓ納車

こんにちは、左目はものもらい、歯は両奥歯が虫歯と

首から上が悲惨なチマです。(T△T)　

 

今日はものもらいが完治したので、久々に朝ツーに参加

１年ぶりの日本平です。(｡･ω･)ﾉﾞ

たしか前回の時のレポもアップしているのですが、日本平の

山頂に集まっているバイクの面々…

ＧＰＺ９００、Ｚ１０００、Ｗ１ＳＡ、ＮＳＲ２５０…

やはり日本平早朝の山頂は

時の流れが違います。

仕事なので早めに切り上げて、パドックに向かい

今日の納車の準備を進めます。

この夏、三重県から藤枝に単身赴任で越してきたＫさん

１番最初に知ったのは４月の私の結婚報告を書いた

パドックＨＰの掲示板でした。

通勤用のセローとＺＸ－１０Ｒに乗っていたのですが

今回ＺＸ－１０Ｒから乗換えでハイパーモタードを購入していただきました。

朝ツーに来ていた皆に囲まれながら

ＰＡＤＤＯＣＫステッカーを貼り貼り

ステッカーチューンが完了したところで、今日は川根の山奥のほうへ

走ってくると言っていました。

今日からＤＵＣＡＴＩライダーの仲間入りですね。

ＺＸ－１０Ｒとは全然ポジションも違うバイク、空冷エンジンとはいえ

気をつけて慣らしをしてくださいね。

 

 

でもＫさん…最初の頃、このブログにもコメントを書き込んでくれていましたが

この１～２ヶ月の間になんだかんだで

 

ＤＵＣＡＴＩ買っちゃいましたね。

（´▽｀*）ｱﾊﾊー  

まぁ、現車を見ると欲しくなっちゃうのがバイク好き！

私もそうでした。

お買い上げ、まことにありがとうございます。

ツーリング、沢山参加してくださいね。

2010モデルMVアグスタ Brutale 990Rと1090RR

画像はTOPSPEEDから拝借

個人的に気に入っているMV.AGUSTAのブルターレ

今年に989と1078RRがデビューしたと思いきや

早くも2010モデル990と1090RRがデビューみたいですね。

単なるちょこっとの排気量UPだけではなく

全体の85％をリニューアル

よく見るとウィンカー一体型ミラーにフレームも新デザイン

メーターも新しくタコメーター側にも液晶が追加されてます。

ヘッドライトはプロジェクターランプが追加されていますね。

新しいBrutale 990Rと1090RR詳しい車輌発表は

ミラノショーででしょうか？

Brutaleが出てくると新しいF4　1090RR？も気になりますよね。

でも前回の記事でもそうですが、噂の３気筒モデルも含めて

ミドルクラスのMV.AGUSTAをまた販売して欲しいですね。

F4　10７８RRはパワーがありすぎてちょっとしたワインディングだと

気持ちの良い回転数までエンジンを回せないので・・・

 

2010 DUCATI Hypermotard 796発表(ただしイタリア本国ね)

こんにちは、ものもらいをくらって左目が辛いです。(ノ◇≦。)

 

さて、昨年から噂にはあったハイパーモタード1100のスモール版

2010 DUCATI Hypermotard 796がイタリアＤＵＣＡＴＩサイトで発表になりました。

日本向け仕様はまだ未定の為、社外秘となりますが

ヨーロッパ仕様はイタリアＤＵＣＡＴＩ．ＣＯＭで発表になっている為

スペックを紹介いたします。

 

排気量 796cc
最大出力 81hp＊
最大トルク 7.7kg＊

＊：ヨーロッパ仕様のスペックです。

車輌重量 167kg

シート高 825mm

カラーリングはレッド、マットブラック、マットホワイトの三色

エンジンはＭＯＮＳＴＥＲ696のスープアップ版800ｃｃ

なのでクラッチは湿式APTCスリッパークラッチ装備です。

足つきも良く、ＡＰＴＣで扱いやすくなったスモールハイパーモタード

案外、日本の道にはこちらの方が需要がありそうですよね。

気になるのは小排気量版なのに片持ちスイングアームを採用している所

ムルチ620、Ｍ696よりも豪華装備になるのですが果たして日本仕様価格は？

10月中旬には判りそうなので詳細がわかりましたらまたお伝えいたします。

 

個人的にはこれも噂で出ている

ムルチストラーダの後継車輌になりそうな

ＤＵＣＡＴＩ　Strada Aperta(仮称)

こちらの詳細情報も気になります。

シルバーウィークも今日で終わり

こんにちは、最近他の方のブログ回覧ばっかりで

自分の更新が遅れてしまってました

世間はシルバーウィークということで多い所は最大で9日間もの

休みがあったらしいですが、皆さんは何処かへ出かけたでしょうか？

私はパドックが営業しているのでシルバーウィークは全て仕事ですが

TVの渋滞特集を見ていると￥1000で安くても休日に高速で遠出は

したくないですねー…

 

パドックでは連休中タイヤ＆オイル交換キャンペーンを行いました。

 

タイヤがお買い得プライスなのはもちろんですが、

好評だったのがチッソガス無料充填サービス。

タイヤの取引先であるグリップ商事さんにお願いして

連休中、お客様のバイクにこれでもかとチッソを入れてもらいました。

 

今日でシルバーウィークも終わり、遠出していたお客さんも帰ってきて

沢山お土産(苦労)話が聞けるでしょう。

DUCATI STREET FIGHTER S カスタム (テルミニョーニフルエキゾーストキット)

注文をしていた　ストリートファイターS用

テルミニョーニ　レーシングエキゾーストキット(フルエキ)が入荷しました。

品番96455010B

価格￥378,714(税込)

パドック定番のバフ掛け処理をして取付です。

まずは純正のサイレンサーを外していきます。

純正マフラーには排気バルブ装置が付いているのでこちらも取り外します。

それにしてもストリートファイターはやっぱり1098系統なので

エキパイが太いです。

測定はしていなかったですが60パイ位はあるんじゃないでしょうか？

そしてサイレンサーを装着。

MONSTERシリーズとは違い丸型ではなく

変則5角形のような形のサイレンサーです。

タンク下のカバーもカーボン製に交換しました。

さて、肝心の音量ですが・・・

サイレンサー付けてもらったほうが良いですかね？

1098のフルエキと遜色ない音量です。

MONSTERと違ってより弾けるような感じのサウンドですね。

さて、S様のSTREET FIGHTER S

次なるカスタムは何処になるんでしょう…？

 

 

今年2回目のBBQ

8月29日は焼肉の日(全国焼き肉協会が1993年に制定)

毎年夏の終わりに開催しているPADDOCK　BBQ

今回は丁度、焼肉の日に重なりました。

今回は持ち込みの食材が豪華でした。

上のハマグリに見える貝は大アサリと言うらしいです。

初めて見ました、味もとっても美味しかったですよ。

BBQの夜の撮影はα350+MINOLTA AF 28mm F2.8

そしてGRデジタルⅢです。

GRデジタルⅢもF1.9なので明るいレンズだと夜間撮影は楽ですね。

ノイズも少なく綺麗に撮れました。

今日からもう9月ですねー！

まだまだ暑いけど、早く涼しくなって欲しいです…

DUCATI STREET FIGHTER S カスタム！

お盆休みの直前に納車しましたＳさんのストリートファイターＳ

約1週間で

８４２ｋｍ走行されていました。

日本仕様は規制により１０５ｐｓのパワーですが現段階では

トルクも十分に有り、

「これでも十分だよ。」との事でした。

初回点検の前にもいくつかカスタムしています。

ドゥカティパフォーマンス　カーボンメーターカバー

ドゥカティパフォーマンス　カーボンキーシリンダーカバー

ライダースクラブ　パワーテーパーハンドルⅡ

ライディングハウス　フレーム＆アクスルスライダー

ＳＴＭバーエンド

ＳＴＭフレームプラグキャップ

ドゥカティパフォーマンス　クラッチカバー＆プレッシャープレート

まだ入荷していないパーツもありますがデビューしたてのモデルなので

まだまだ入荷してきていない物もあります。

ラジエターガードも今月末頃にはアエラさんからリリースされる予定です。

 

そして

こちらのパーツ、何に使うか分かるでしょうか？

溶接、塗装、ネジ穴もきっちりと作られたこのパーツ。

 

 

もともとSTREET FIGHTERのベースとなった１０９８

車体をよりスリムに見せるためにタンデムステップをとってしまう方も

多くいられますが、センターアップマフラーの1098と違い

右2本出しのSTREET FIGHTERではタンデムステップがマフラーステーも

兼ねている為、ステップを外してしまうとサイレンサーを固定できません。

 

そこでパドックオリジナルでマフラーステーを作成してみました。

こちらが取り付け後。

純正品のように綺麗にデザインされています。

フェンダーレスキットも装着しました。

後ろから見ると車体のスリムさがより強調されますね。

 

DUCATI　STREET FIGHTER　Sはまだまだカスタムが続きます。

私のＭＯＮＳＴＥＲ　Ｓ４ＲＳは最初からフルカスタムに近い弄り方をしたので

このように少しずつカスタムして違いを味わっていくもの良いかもしれませんね。