モンスターS4Rsプチインプレ

モンスターS4RSが納車してから1000ｋｍ走行までかかった日数は約1週間でした。
主なコースは西は浜松までのバイパス＆高速道路、東は富士までの下道＆高速。
後は長野ツーリングが約５５０kｍなのでこれが無ければ１週間前後で1000ｋｍは無理でしたね。ヾ(・ε・。)

DUCATIの置いてあるショップに勤めておきながら１度も試乗したことが無く、
いきなりS4Rsを購入した、というツワモノですが
未だ立ちゴケも無く(冷や冷やしながら）乗っています。

Monster S4R S Tricoloreに約1000ｋｍ走行した感想は

良いところ

エンジン：昔の９１６系エンジンはガツガツしたフィーリングといいますが、
　　　　　　テスタエンジンは本当にスムーズに回ります。
　　　　　　乾式クラッチですが発進もギクシャクすることが無く扱いは楽です。
　　　　　　慣らしのため上限6000回転までしか回せませんが3000以上回っていれば十分ですね。

フレーム：シ－ト高800㎜、私の身長167cm。最初は車高下げようかなと思いましたが
　　　　　　何とか大丈夫です。
　　　　　　スニーカーでもOKですが普段はダナーライトのブーツを履いて乗っています。
　　　　　　購入を決めてから中古のハイパーモタードが入荷したので始めて試乗してみましたが
　　　　　　最初の赤信号で足がつりましたノд・。)
　　　　　　購入したのがモンスターで良かったと思います。
　　　　　　パフォーマンス製のコンフォートシートもジェル内蔵でおしりや腰の疲労は少なく、
　　　　　　フックが内蔵されていますので、ツーリング時にも重宝しています。

そして逆に気になるところ

エンジン：確かに発進＆低速域は扱いやすいですがやはり国産4気筒に比べればギクシャクします。
　　　　　　もともとスポーツエンジンなのでやはり回さないとちょっとストレスを感じる時があります。
　　　　　　まあ水冷＆足回りもスーパースポーツのネイキッド型といえるので、
　　　　　　街乗りオンリーでは疲れてしまいますけどね。(;´ρ`)

クラッチ：これは本当に重いです。何とかノーマルのままでもいけますが疲れてくると・・・
　　　　　　なので納車整備時にアエラのクラッチレリーズ28パイ＆ライディンクハウスの
　　　　　　アシストスプリングキットを装着しました。



結果、これは軽い！
ノーマルとは雲泥の差です。ただレリーズは作用点が遠くなるのでせっかくの乾式クラッチの切れが
若干悪くなるという面ももっていますので、重いと思っている方は
スプリングだけでも交換してみてはどうでしょうか？
スプリングだけでも大分軽くなりますよ。価格も約1万円、六角レンチがあれば自分でも交換できますので。


車体：これは、良い意味でも悪い意味でも目立ちすぎる所ですね。
　　　　いかんせんバイクを見れば何処にいたのかバレバレです。(;^ω^）

まだ1000㎞ 慣らしも第一段階(DUCATIの慣らしは2段階あり最初の1000ｋｍまでは
上限6000回転、次の２５００ｋｍまでは7500回転までの回転制限になっています）
乗った期間も1週間弱ではまだまだ良く分からないところもありますが、やっぱり乗っていると
(ノ・ω)ﾉ＜たのしーーーーーい！！！
どちらかといえば交換したいパーツは納車時にほとんど交換してしまったので
完全ノーマルのS4Rsの乗り味は分からないんですよね。（￣▽￣）。




GWが終わってしまい早くもバイクに乗れない日々が続いていますが、早いとこ慣れるように乗って行きたいです。

コメント 2

こんばんは。
たしかにTricoloreは嫌でも目立っちゃいますよね。(；´艸｀)
でも納車の時に付けたいパーツをほとんど付けれるなんて羨ましい限りです。(っω｀-。)
by panda-r (2008-05-26 21:56) 

panda-rさん
Tricolore目立ちすぎですよ(^。^;)
GWの時高速のSAの駐車場でも結構声をかけられました。
パーツはコツコツ付けてたらそれはそれでお金が掛かりそうなので１度に付けたいものはほぼ装着してしまいました。
でも車両＆パーツ全部あわせると１０９８Sが余裕で買える金額に・・・.．・ヾ（。＞＜）シ
by チマ (2008-05-27 07:01)