洗車～♪

本日昼休憩に

倉庫の奥にしまいこんでいたＳ４Ｒｓを引っ張りだして

洗車しました。

 

昨年の11月の箱根ツーリングからずっと出していなかったので

汚れを落とすのが大変でした。

忙しいとはいえマメに洗車＆乗ってあげないと駄目ですね。

でもエンジンはセル1発で始動してくれました。

Ｓ４Ｒｓを購入して約1年8ヶ月、その間に走行距離は

やっと6000ｋｍを超えました。

多分お客様のほうがよっぽどバイクに乗っていますよね

今年こそは今まで以上に乗ってあげよう…

そう誓います。ＧＷやお盆のときはどこか遠くへいこうかな～？

ランチツーリング ＩＮ 小淵沢

先週の木曜日ですが、店長やお店のお客さんと一緒に

山梨県の小淵沢までランチツーに行ってきました|ω・`)ノ

下道で行くと清水から52号線に入るので、いつもの道の駅とみざわで

休憩タイム。

今回のツーリング参加バイクは

ＤＵＣＡＴＩ　ＭＯＮＳＴＥＲ　Ｓ４ＲＳ

　　　　　　ＭＯＮＳＴＥＲ　Ｓ２Ｒ１０００

　　　　　　９００ＳＳ

ＨＯＮＤＡ　０８ＣＢＲ１０００ＲＲ

ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ７５０ＫＡＴＡＮＡ　Ⅲ型

ハーレー　８８３

以上の6台です(相変わらず車種タイプバラバラだ…）

走っていれば風が気持ちよく、止まっていると暑い気温の中

山道を抜けて今度は道の駅白根で休憩。

10時を回り大分気温が上がってきました。C= (-。- )

久々の長距離でのＳ４ＲＳ、乗っていて楽しいですけど

回すとリッター12ｋｍ位の燃費と１４ℓしか入らない燃料タンクでは

給油回数は多いです。大体１１ℓ使用すると警告ランプが点滅するので

航続距離が１２０～１５０kmなんですよね(´ヘ｀;)

グループの中に水冷ＤＵＣＡＴＩが１台だけだと給油のタイミングが難しいです。

でも走行５０００ｋｍを超えて絶好調！

道が混雑していなければ本当に楽しいです。(≧ω≦)ｂ

 

そして、お昼過ぎ頃、道の駅小淵沢近くのカフェ　

「ｆｏｏ」に到着。

お店の中は入ってみると

こんな小物や、雑貨を販売していて

奥に入ると

すてきな店内(≧∇≦)

キーマカレーランチを注文しましたが

とても美味しかったです。

落ち着いて、ノンビリいられる居心地の良いカフェですね。

食事が終わった後は清里方面から帰りましたが

気温が１６度と凄く寒くなり、走っている間、体が固まりかけました…

そろそろメッシュジャケットは終わりですかね。

本日の走行距離は約３３０ｋｍでした。

久々のロングツーリング楽しかったです

 

ＰＳ　あ、店長達は今週の木曜日にもう１回ｆｏｏに行ってくる見たいですよ。

 

検討の末…

ちょっと前から検討していた事ですが。

この度、やっと決心いたしました。

 

 

さようなら…

 

 

 

 

 

 

 

 １年間装着していたテルミニョーニＳ/Ｏサイレンサーを外して。

 

 

 

 

 

ＭＯＴＯ　ＣＯＲＳＥ　Ｅｖｏｌｕｚｉｏｎｅチタンフルエキゾーストマフラー

装着完了。

 

 

 

ミシュラン パワーワン入荷

こんにちは、暖かくなってきたので背景を衣替えしてみました。

２つ前の記事「ＭＶ．ＡＧＵＳＴＡターンパイク試乗会」で展示してあった 

ミシュランのパワーワン

ミシュランＨＰでのプレスリリースの商品説明を見てみると

・ バンク状態でのグリップ向上

コーナリング中に深いリーン角と大きなグリップ力を実現するために、「POWER ONE」はより幅広い接地面を確保しています。40°～60°の深いリーン角でも高いグリップを得るために、タイヤは約95％までスリックに近づけました。1973年にミシュランがレース用タイヤのために開発したニア・スリック・テクノロジー（NST）の採用で、「POWER ONE」のボイドレシオ（溝面積の割合）は約5％にすぎません。「POWER ONE」は公道で使用できるミシュランの二輪製品としては最もスリックに近いタイヤです。グルーブを減らし、中央部とショルダー部では完全になくすことで、接地面積を最大化しています。

・ スタート直後から膝を擦れる程のウォームアップ特性

グリップ力を発揮する温度域までできるだけ早く温まるように設計されています。サーキット走行などで、走りはじめてすぐにグリップ力を発揮し、最大リーン角まで倒し込むことができタイヤを目指しました。
この性能を実現するために、ミシュランはグループの持つ革新的なコンパウンド開発能力を結集し、MotoGPタイヤの血統を受け継ぐ100％化学合成原料を使用したシンセティック・コンポーネント・テクノロジー（SCT）を採用しています。

・ グリップと耐久性の両立

「POWER ONE」には、タイヤの異なる部分がそれぞれ最適なパフォーマンスを発揮するようなテクノロジーが盛りこまれています。トレッドのゴムは、中央部に加減速時の強烈なストレスに耐えられるようなハードコンパウンドを使い、側面は寿命とコーナリング中のグリップのバランスを最適にするためにミディアムソフトのコンパウンドを配合しています。
この手法を可能にしたのが2コンパウンド・テクノロジー（2CT）です。トレッド中央部と側面で異なる種類のゴムを使うことを可能にしています。

 

要約すると

ボイドレシオ(溝面積)は全体の５％しかなく９５％はスリックだよ。

(雨の日は気をつけてね)

サイドは全くグルーブが無いからね。

位置付けはレースタイヤのパワーレースと

公道ハイグリップのパイロットパワー２ＣＴの中間のタイヤだよ。

タイヤの温まりが早いから１週目からひざ擦り出来るよ。

でも２ＣＴ採用だから耐久性もそこそこあるよ。

 

というなんとも興味を引く項目がずらずらと並んでいます。

日本には１９日前後あたりで入荷してきているこのパワーワン

うちの店にも入ってきましたよー！

触ってみると凄くゴムがやわらかいでもトレッドはしっかりしてそう

試乗会でみたパワーワンは190-55Ｒ17だったのでワイドに見えましたが

180はホイールに組んでいないとなんだか細っ！

さてこちらは、私のＳ４Ｒｓのリアタイヤ

標準装着のＢＳ　ＢＴ－０１４はそこそこのグリップ＆耐久性ですが

やはり1世代前のタイヤなので少し不安な面もあります。

Ｓ４Ｒｓは見た目はネイキッドですが

ＳＢＫのエンジン＆足回りを採用しているのでハイグリップタイヤを

履いてみたいなー、ということでまだ4000ｋｍ弱の走行ですが。

 

タイヤ交換をする事に。

仕事が終わった後、工場を借りてせっせとタイヤを交換します。

フロントはあっという間に交換完了。

以前の車関係の仕事でタイヤ交換は何千本とやっているので

交換自体は楽ですが、バイクはホイールを外すのが面倒くさいですね。

リアタイヤなんて、マフラー＆タンデムステップを外してからじゃないと

ホイールが外れないんです、でも片持ちアームだからチェーン調整を

やらなくて良いのは通常と比べて、どっちが良いんでしょうかねぇ？

とりあえず組み終わった時点で時間も遅かった為、帰宅。

 

しかし、改めて見ると凄いパターンですね。

こちらは、リアタイヤです。

はたして初ミシュラン＆パワーワンはどんな感じなんでしょう？

とりあえず、今度皮むきに行ってきます。

 

 

 

 

「ようやく」DUCATI Monster S4Rs「復活の兆し」＆DUCATIいろいろ

昨年の１１月から動かしていなかったS4Ｒｓトリコローレ(ﾉω･､)

(単に忙しい&寒いで乗らなかっただけですが)

さすがにバッテリーがやばそうなので日曜日の営業時間に午前中から

バッテリー充電器に繋いで充電をしてました。(￣(ｴ)￣)ﾉ”

 

夜になりｴﾝｼﾞﾝをかけて久しぶりにちょこっとだけ乗りました。

やっぱり、私のメインマシンはこのＳ４Ｒｓですね。

ちょい乗りでも楽しかったです。∑d(≧▽≦*)

早く昼間にロングツーリングしてみたいです。

まずは乗れる時間を作らなきゃ！

ちょっと部品を取り寄せて遊んでみました。

Monster６９６のタンクロゴのMONSTERシールをS4Rsに貼ってみました

どうでしょう？

 

さらに秋頃から新調したﾋｮｳﾄﾞｳのグローブで運転すると

握るたびにグローブのプロテクターに当ってしまい気になっていた

純正レバーを交換してみようとこんなもの↑を取り寄せました。

冷凍みかんみたいなネットに入っての到着です。

装着して感触を確かめてみようと思います。

 

さて明日は東京の六本木ヒルズの横で2009DUCATIの

勉強会＆特別招待客を招いてのパーティに行ってきます。

（プロダクトトレーニング＆プライベートアンベイリングパーティ)

ストリートファイターを初めて生で見れるのでちょっと楽しみです｡('-'｡)(｡'-')｡

 

ps。今週の初めにDUCATI　JAPANの営業が来店したとき

乗ってきていたトランスポーターにいろいろな車種があったので盗撮してまいりました

 

それでは画像をどうぞ

SBKが揃い踏み

１１９８Sです

ミラーのステーが延長されていて見やすくなってます。

１０９８オーナーは￥３０００(片側)位でこのステーを取り寄せできるので

取り付けてみてはどうでしょうか？

今月発売開始の８４８です。

ソリッドホワイトではなくパールホワイトがいい色してますね。

ミドルクラスを待っていた方も多かったらしく先週あたりから

問い合わせも多いです。

日本限定１０台　１０９８R プーマエディションです。

最初本で見たときはカッティングシート貼っただけの１０９８Rだねぇ(=ﾟωﾟ)＝3

という感想でしたが実物はクリアーも丁寧に吹いてあって、思ったより好感触でした。

 

もちろん３月から発売のＭ1100sもありましたよ。

 

それでは明日早いのでこの辺で｡｡｡

 

また六本木から帰ってきたらレポしまーす

 

Ｓ４ＲＳバージョンＵＰ(ナビ＆ＥＴＣ装着）

秋のツーリングの前にＳ４ＲＳのグレードアップを行いました。

まずはナビ(*･ω･)

今までは、ＭＩＯのＣ323という車用のナビを使用してました。

検索も早いしルートも見やすく便利だったのですが、やはり車用で

防水機能が無いのが気になり色々考えた末

 

ガーミンのＺＵＭＯ550を購入しました。

起動画面も早速ドゥカティコルセに替えてみました。

地図画面が情報が少なく検索には若干クセがあるのでまだ慣れてないですが 

防水＆耐震で本体ステーへのロックもがっちりと出来、ブルートゥースが内蔵なので

携帯＆ＺＵＭＯ５５０＆ソニーのウォークマンをまとめてサインハウスのＢ+ＣＯＭに

ワイヤレスで接続しています。♪(*￣∇￣)/

これは中々便利、走りながらでも会社にいる店長に連絡が取れました。

 

Ｓ４ＲＳへの取り付けはアメリカから輸入販売しているＲＡＭマウントを使い

クラッチレバー根元に取り付けました。

走行ログも取れるので色々遊べそうです。

 

そしてＥＴＣをとうとう装着。

ずっと一体型の廉価版ＥＴＣの発表を待ってましたが、思ったよりも本体が

大きかったのでやはり従来のタイプを取り付けました。

アンテナ＆インジゲーターランプはフロントカウル内側へ

アンテナはステーを使って角度を合わせました。

本体はあまり時間が無かったのでとりあえずシート下に設置

秋の全体ツーリングではＥＴＣを付けていて本当に良かったと思いました。

デジタル関係の機器装着が一気に進んだ私のＭＯＮＳＴＥＲ　Ｓ４ＲＳ

ほとんどツーリング仕様ですが後は航続距離がもっと長くなればなー(￣△￣)

 

 

 

伊豆下見ツーリング

気がつけば、またまた前回更新から１週間以上が経過してしまってます

なんだかんだで更新しようと思うと他の用事が入るんですよね。

 

先週の日曜日は伊豆へツーリングに行きました。(｡･ω･)ﾉﾞ

今回はそれより更に前、10月３０日にスタッフ４名、お客様１名の５台で行った

伊豆下見ツーの話です。

時間があまり無かったので行きの時点で高速を使用。

しかし思った以上に気温が低く高速走行は凄く寒い！(/＿＜)

メッシュグローブでは、もはやダメダメでした…

ジャケットもインナーを追加しないと厳しいですねー(ﾉω･､)

今回のメンバーは店長・店長の奥さん・サービスのTさん・私そしてお客様のSさんです。

それぞれのバイクはDUCATI1098・MONSTERS4Rs×2・ゼファー750・

グラストラッカービッグボーイです。

この時点でグラトラには辛い高速走行。

由比のパーキングで追いつくのを待ってから再び出発。

沼津インターまで走ります。≡≡≡ﾍ(*ﾟ∇ﾟ)ﾉ

 

店長の1098も今日が初始動、先に休憩せず進んでいた店長と沼津ICで合流

暫くしてから、SさんとNさんも到着。

この時点でかなり体も冷えていたのでとりあえずコンビニで休憩

とりあえずコンポタとから揚げ君を注文…( ´･ω･`)_且~~

ここからは国道１号線へ出て、伊豆方面に向かう136号線へ

国道１号は込んでるのでちょろちょろと進みます。

この時点でS4Rsの水温は約87℃、高速走行では68℃前後でした。

信号待ちで店長の1098のメーターを覗き込むと10４℃

やっぱり1098の熱量は多いですね。

ミラーの見え難いさと熱量の多さがDUCATIスーパーバイクのネガな面でもあります。

でもフルカウルと1100ｃｃの排気量で運転は乗りやすくてパワーもあり、

１０９８面白いよと、すっかり気に入っていました。

寒いけど天候は曇り時々晴れだった為、１２号の冷川峠を抜け、一碧湖を通り

東伊豆側の伊東マリンタウンにお昼頃到着。

マリーナがある道の駅です。

東伊豆には何回か来てますがこんな施設があるのは知りませんでした。

中もお土産や食べ物など沢山の販売物があります。

とりあえずお昼にしようと

まるげんというお店に突入。

本マグロ丼１杯￥1500でした。!(*´□｀)_ﾉ

味は～特に何と言うか～普通でした。

他に干物や肉がありこちらはテーブルで自ら七輪で焼いて食べるので

こっちにしても良かったかなー？

横にはインドネシア料理屋やすまる亭、じゃんがらラーメン、洋食屋などがありました。

食後は暫く海を見ながら休憩。

平日なので混んでなくて良いけど、全体ツー当日は日曜だから込むんだろうなー

帰りは１９号線から亀石峠を経由していちごプラザへ

いちご大福などを売っている道の駅ですが

もずく蟹という上海蟹の仲間で食用の水槽があり

うじゃうじゃいました…w(￣o￣)w

帰りは再び沼津ICから帰り、日本坂SAで休憩。

ここでサービスTさんのS4Rsに異変が。

どこがおかしいか分かりますか？

問題の箇所をクローズUPして見ます。

マフラーステーのボルト無いよー！

途中で折れたか、外れたか・・・w(￣Д￣;)w

高速上でサイレンサーが落ちなくて良かったです。

その直後、私のヘルメットが手から落下。

デフューザーがパキパキに…

なんだかついてないなー(*´ο`*)=3

 

それを象徴するかのように全体ツーリング本番11月9日

パドックに入ってからのツーリングでもっとも辛いツーリングになることを

この時はまだ知りませんでした…

 

 

 

 

 

 

タグ：Ducati

朝ツー IN 日本平＆S４RSカスタム(スリッパークラッチ）

台風が去ったかと思いきや、残暑が襲っていますヽ(　￣д￣;)ノ

今日は当店サービスのBANの企画、日本平ツーでした。

朝６時３０分無事に起きることが出来、パドックに集合。

しかし企画者BANの姿は無く、寝坊により欠席でした…

総勢１４名で日本平山頂へ到着

一昨日納車した749SのS君が山頂で既に待っていました。

周りを見ると

正装の方や、CBR400RR・VFR400・NSR250・GPZ900・Ｚ２・ｅｔｃ …

なんだかタイムスリップしたみたいです(´ー｀)

しかし日本平もコーナーごとにゼブラ＆キャッツアイがしいてあったり写真のように

頂上は仕切りが出来ていて随分変わっていました。

１０年前は仕切りも無くて、週末夜は色々な車＆バイクが集まってたんですけどねぇ

…だからか？(°_°;)

もう昔の思い出ですね。

 

慣らし完了後に付けたスリッパークラッチ

感想としてはシフトダウン時、自ら回転あわせをしてる乗りかただと

あまり効果は薄いかなと。α~ (ー.ー")

しかし回転を合わせず無理やりシフトダウンしても

「ギューーン」

と言う音と共に左手に軽いバックが来るだけで何事も無いように減速していくので

イザと言う時には大変助けになる一品だと思います。(0゜▽゜)0

しかし内圧コントロールバルブでエンジンは扱いやすく

レリーズ＆スプリングでクラッチは軽く

スリッパークラッチで湿式クラッチ並みの扱いやすさと楽々シフトダウンで

私のＳ４ＲＳはかなりの扱いやすい(言い返せばドカらしくない）マシンになりました。

しかしα350のライブビューは便利ですねこんなアングルも楽に撮影できます。

 

 

そうそう、やっと10000回転ｏｖｅｒまでテスタエンジン回しました。

７０００以上からはやっぱり水冷の本領発揮で短い区間でしたがあっという間に

ふわわ㌔まで加速　「(≧ロ≦)

しかしスムーズに回る為、恐怖感は無くますます楽しいＳ４ＲＳになりました。

しかし…そうなるとフ●●キ入れたＳ４ＲＳを試してみたいなぁ…

まあ購入するかは分かんないですけど…

DUCATI S4RSトリコ メンテナンス

お久しぶりのS4Rsネタです。
8月の1泊ツーリングからはほとんど乗っておらず、とりあえず慣らしが終わったので
OIL交換＆チェーンの調整＆クラッチのメンテナンスをしておきました(￣▽￣)δ



閉店後のPITで作業開始です。


始めにオイル交換です。
慣らしなので今まではシェルアドバンスのVSX4を入れていました。


1500㎞走行後のオイルをビャーっと抜きます。

最初は
「お？まだ綺麗じゃないの？」
と思っていましたがオイルが溜まってくる頃には



大分黒いです(;￣ー￣川



全部、抜けた頃には真っ黒になっていました。


今度からは1万回転まで回せますのでシェルアドバンスの100％化学合成油「ウルトラ４」を
S４RSに注入します。

しかしウルトラ４を1リットル×４+エレメント交換＝やっぱり結構な金額行きますね(ﾟ＿ﾟi)

まあ車もニューテックのOILなど入れていたのでべらぼうに高いとは思いませんけど…
自分でも結構回して乗るほうだと自覚してますのでしっかりした油圧＆油膜＆熱ダレの
起きにくいオイルを入れた方が安心してエンジンを回せますからね
(　 '-' )( ,_, )( '-' )( ,_, )　うんうん


クラッチもエンジンをかけながらエアーガンでダストを吹き飛ばします。
オープンタイプのクラッチカバーでも結構な量のダストが出ます。(ﾉﾟωﾟ)ﾉ
閉鎖した空間では要注意です。


タイベルカバーに納車時に貼ったアルファロメオ×ドゥカティコルセステッカーも
熱と紫外線で色が薄くなってしましました。
まだスペアあるし、気が向いたら貼りなおします。


最後にチェーンの調整をしてメンテナンス完了(≧ω≦)ｂ

さあ、これでいよいよS4Rsのテスタストレッタエンジンを思う存分回せるぞ…


と、言いたい所ですがちょっとした事情で今、バイクにあまり乗れないんです(ﾉω･､)
来週のツーリングくらいには乗れるかな？
乗れない原因は次回のネタで話します。

早朝ツーリング

こんにちは、日に日に暑さが増してます。(ｰ｡ｰ)
皆さんも熱中症に気をつけてバイクに乗ってください。

13日の全体ツーの翌週20日に朝ツーを行いました。

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